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12小时狂欢节|经过激情四射的赛道体验,在车手心中的冠军是SUV车型9re

   

生产|搜狐汽车Edianyuan

摄影|鄂甸园评估组

作者|林浩

编辑|赵鹏

编者注:当我站在RES轨道外时看到这10张激动的面孔时,我的脑海中一直闪动着一个念头:我们终于让世界体验到了"耐力",这两条平行线永远不会与"性能"相交的东西终于可以在赛道上相遇了。

是的,不要质疑。在EPowerPark举行的"12小时"活动的第三年,我们邀请了10名车主参加"耐力挑战"和"赛道驾驶"体验。如果电池寿命挑战,新车品尝和交流已成为电动汽车界中"最古老的三者",那么让汽车用户驾驶今年最热的20%2B电动汽车不仅是一种全新的体验,足以验证:电动汽车确实可以使您的肾上腺素飙升。

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看看您的想法,并使用简单的单词让您理解这次"12小时"所有者事件的详细信息。这次活动有多激动?单击以观看上面的视频,带着微笑的车主将是最好的答案。

[在耐力挑战赛之后,精彩的赛后复活节彩蛋也值得期待]

尽管电动汽车的性能是通过"耐力"来衡量的,尽管它是单方面的,大多数消费者仍然认为"行驶""多远"是购买汽车的首要条件。遵循"存在就是真理"的原则,我们仅使用电池寿命来挑战赛车驾驶员活动的序幕。

●如何分组?

在参加耐力挑战赛的车型中,来自5个主要品牌的8种车型的车辆寿命和耐力差距很大,因此,我们根据NEDC的官方范围将车辆分为两组,标准耐力组包括2018年比亚迪元EV360,2016年比亚迪秦(参数|图片)EV300(两辆)和2016年的JACiEV6S(参数|图片);较长的电池寿命组包括2020年的梅赛德斯奔驰EQC(参数|图片)400,2019奇瑞Arrizee(参数|图片),2019比亚迪歌曲EV(参数|图片)和2018WeimarEX5

●如何判断获胜者?

在路线和驾驶条件下,我们计算自行车得分并根据实际里程与NEDC巡航的比率得出排名。范围。具体规则如下:

①从全功率-实际巡航范围和NEDC巡航范围开始1:1的比率计为100分,NEDC之上的100%计算为2B分,并且更低比NEDC是按比例计算的(分数四舍五入到最接近的整数)。

例如:测得200公里,NEDC为200公里,计为100分;测得200公里,NEDC为400公里,即200/400,计为50分;测量为200,NEDC为180km,即200/180,计数为111分钟。

②在没有满功率的情况下开始-实际续航里程与NEDC续航里程之比(分数四舍五入到最接近的整数)。

例如:从电池电量为80%开始,NEDC为200km(满功率时为250km),测得的200km为200/200,得分为100;测得的180km为180/200,得分为90;如果实际测量值为250,则250/200将被计为125点。

考虑到车辆的不同年龄,动力电池的损耗会影响耐力性能,因此我们在规定的路线内完成了耐力挑战,除了测试车辆在拥挤的%2B高速公路上的耐久力。除了性能之外,它对驾驶员的步法也有更高的要求。

尽管这是一项炫耀的耐力挑战,但为了照顾新手并减少驾驶的无聊感,我们将唯一的停靠站是大兴机场的停车场,车辆行驶数据统计中的空白也可以让每个人都去大兴机场办理登机手续。路。

即使我已做好准备,交通拥堵仍然比预期的要严重。特别是大光高速公路发生的严重车祸将所有人困在原地。不仅汽车,而且还有一群司机被困在同一个地方。毕竟,我们从早晨的阳光开始。在这一刻,我们又累又累。到达瑞斯赛道尽头之后。,车友耐力挑战赛正式结束。

●完成游戏花了4.5个小时,但小鸡蛋也很棒

最后,比亚迪袁(EV)和魏玛(Weimar)EX5分别赢得了各自类别的冠军。在标准电池寿命组中,两辆比亚迪QinEV300原本是相等的,但在返程的交通拥堵部分,张先生似乎被绕了弯,因此名列第三,而江淮iEV6S则排在最后这组人的电池寿命较短。在行驶过程中,它会更快地断电,最后直接位于充电站。

另一方面,长寿类别的竞争非常激烈。驾驶魏玛EX5和梅赛德斯奔驰EQC的两位女驾驶员虽然参加了比赛,但都表示了担忧,他们首先参加了耐力挑战赛。心态好,但随着女人的脚步细腻,取得了不错的成绩。其他两个男性车主的情况有所不同。比亚迪宋EV的所有者由于个人原因未能完成比赛,因此无法计算结果,奇瑞阿里兹e仅以1分的成绩输给了冠军。

游戏外的小复活节彩蛋

所谓的外行正在观看兴奋,而专家则在观看门口。在耐力挑战结束后,这些整日使用电动汽车的车主也给了我们一些实用的蛋,供更多的汽车使用者参考。

1。奇瑞电动车的隐性动力使您可以行驶20-30公里。

奇瑞电动车的拥有者:"即使奇瑞电动车的电池寿命为0,但独特的长续航模式也可以还支持车辆行驶20至30公里。"虽然这次我们无法验证,但这也为奇瑞其他车主提供了非常重要的信息。

2,旧的江淮无法充电?确实不是充电桩问题。

江淮iEV6S赛后直接位于充电站。确认充电桩没有损坏后,多次更换充电桩后,充电电流始终显示为0A,当充电桩即将放弃时,充电桩终于正常启动。鉴于此,骑车人和编辑们推测,当充电枪插入电源时,电池组在早期就已被加热,并且在温度升高后可以正常充电。关于此问题,我们在活动结束后也寻求制造商的验证,并且在稿件出版时我们仍然没有得到明确的答复。

3。老车主推荐的通用充电APP

在这种情况下,车宗华老师为我们推荐了一款充电APP-Geeky。由于张先生的家人拥有7辆电动汽车,因此他在开车时经常使用不同操作员的充电桩。G功进网eekxingAPP几乎开放了当前市场上所有充电桩的支付系统,使用非常方便。

[早晨那群优雅的电动绅士已变成赛马场并继续表演]

在激烈的耐力赛结束后,车主已经等了很久了。轨道体验链接。实话说,尽管通常谨慎的驾驶习惯已经培养出许多"耐力大师"和"能源消耗明星",但是踩踏"转向"到底体验车辆的极端性能是一种奢侈,而不是为了提到打开它们。追踪?

当20辆最热门的电动汽车,尤其是各种高性能电动汽车聚集在赛道前时,车主已经渴望尝试。安排!做好驾驶培训和安全保护工作,并开始激情奔放的体验。

经过几圈的驾驶经验,车主已经弄清楚了这些电动车在赛道上的气质,并逐渐测试了性能极限通过熟练的驾驶技能来驾驶车辆。它还考虑了车辆操纵,外观设计,内部工艺,售价和品牌影响力,并最终选择了在此次活动中最受欢迎的TOP5车型。

第一个受欢迎的车型:奥迪e-tron

尽管它是一种赛道体验,但在车手试驾后,SUV车型的受欢迎程度猛增。人们是出乎意料的。奥迪e-tron继承了高品质的做工和品牌的调整,使电动车拥有者可以感受到大工厂的实力。

第二受欢迎的车型:比亚迪HanEV

对于比亚迪HanEV,大多数车主只会听到名字,却从未见过它。亲身体验之后,我不仅见证了比亚迪在新能源汽车领域的进步,还见证了中国汽车公司在汽车制造道路上所做的努力。

第三受欢迎的模型:Polestar2

对于Polestar2,许多车主并不了解其身份和强度,但是经过几圈的赛道体验,出色的操控性使车主能够记住这款强大的战斗机:Polestar2。

在流行模型中排名第四:小鹏P7

可以说,小鹏P7凭借"星光环"来到了车手,凭借出色的转弯性能和出色的制动效果,车手们赞不绝口。

第五种最受欢迎??的型号:蔚来EC6

超高的外观和出色的服务水平使蔚来成为了汽车迷。在他们心中的好印象。尽管它没有追踪基因,并且其定价还不能与人们接近,但从汽车朋友的反馈中可以看出,公司服务在消费者心目中的比例和品牌形象正在逐渐增加。

也许这是一次难得的在赛道上行驶的机会。车手在选择过程中特别注意车辆的操作,因此TOP5车型大部分被高性能车占用。但是回到日常驾驶之后,车主对其他车辆也有不同的看法。

Arrizoe的所有者说,尽管在赛道上驾驶Hechuang007并不敢尽力测试极限,但对于SUV车型,在日常购车中绝对需要高空间配置。好的选择。江淮iEV6S的拥有者认为,ARCFOXT过去改变了北汽汽车制造技术的形象,并且在操控性和工艺上取得了质的飞跃。一丝不苟的爸爸车主王旺(比亚迪元电动车的所有者)直言不讳地说,除了良好的驾驶体验外,座椅加热和方向盘加热的配置也非常实用。

[写在结尾]

E滇元的"12小时电动汽车挑战赛"已于2018年成功举办,现在已经是第三次了。。通过以前的参与模型,我们可以清楚地看到过去三年中新能源汽车的发展和变化。从关注耐力性能,验证电动汽车的性能到扩大测试范围,我们始终希望中国新能源汽车的快速发展将其传递给更多的消费者,因此,今年,我们已经将这些"旁观者"变成了"参与者。"

这项活动的意义不仅在于从忍耐之心退缩,而且要不断地测试赛道上车辆的性能,而且还要在圈速之后感受新能源汽车的发展。。努力制造汽车和增强产品功能。我们必须知道,我们的许多骑手都是电动汽车那些尝试过第一代汽车产品的人,经过一天的经验,他们都认识到电动汽车质量的迅速提高,这也是"12小时电动汽车赛道狂欢"的初衷。由EDianyuan提供。

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