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二季度利润暴增近10倍,特斯拉全年交付或超75万辆丨壹财眼棚

   

原标题:二季度利润暴增近10倍,特斯拉全年交付或超75万辆丨壹财眼

2020年,特斯拉全球交付499550辆,如果按照今年交付量同比增长50%计算,那2021年交付量或将超过75万辆,上半年特斯拉累计交付38.6万辆,下半年仅需交付36.4万辆即可实现这一目标,目前来看,这一交付量对于特斯拉而言难度不大。

文|郭文静

图|来源网络

特斯拉的二季度业绩完美诠释了什么叫“无惧负面”。

7月27日,特斯拉发布了2021年第二季度财报,业绩全面超预期。数据显示,二季度特斯拉营收119.6亿美元,同比增长98%,几乎翻倍;净利润首次站上10亿美元台阶,归属于普通股东的净利润11.42亿元,去年同期这一数字仅为1.04亿美元,增长近10倍;调整后的净利润为16.16亿美元,同比大幅增长258%。

汽车业务方面,特斯拉营业收入为102.06亿美元,利润为28.99亿美元,整车毛利率高达28.4%,汽车销售业务仍是特斯拉营收主力,不过占比较小的储能和服务业务也保持了不错的增长态势。

比特币则成了特斯拉的“亏损”项目,一季度时比特币还为公司带来了1.01亿美元的净收入,但二季度特斯拉持有的比特币相关资产就减值了2300万美元,目前其持有的数字资产价值为13.11美元。

然而,在二季度业绩全面向好背后,特斯拉也深受芯片和电池供应问题影响,导致其电动卡车Semi不得不再度推迟落地,而备受关注的4680电池也遭遇大规模量产挑战。

全年交付量或超75万辆

虽然前几个月,特斯拉“刹车门”和车主维权事件在中国闹得沸沸扬扬,但并没有影响其二季度交付量,二季度特斯拉全球交付201304辆,单季度交付量首破20万辆,创历史新高,其中Model 3/Y达到19.94万辆,同比增长148%;Model S/X交付1895辆,同比下滑82%。

分区域来看,二季度特斯拉中国市场销量占其全球份额已经超过欧洲,仅次于北美市场。特斯拉在业绩发布会中表示,目前全球范围内其产品仍处于供小于求的状态,并预测今年全年特斯拉全球交付量或将同比增长50%以上。

2020年,特斯拉全球交付499550辆,如果按照今年交付量同比增长50%计算,那2021年交付量或将超过75万辆,上半年特斯拉累计交付38.6万辆,下半年仅需交付36.4万辆即可实现这一目标,目前来看,这一交付量对于特斯拉而言难度不大。

为此,特斯拉正在继续扩产,预计今年晚些时候,将在美国德克萨斯州工厂和德国柏林工厂生产Model Y。

不过,芯片和电池供应问题对特斯拉影响不小,早在2017年就发布的电动卡车Semi量产车型,原本计划于2019年落地,并早早开始接受订单,但该车后续交付日期一推再推。业绩发布会上,特斯拉宣布该车交付时间再度推迟,至2022年。

零部件供应问题也影响到了特斯拉的储能业务,马斯克前不久表示,特斯拉三季度最多只能生产3万-3.5万台储能设备,原因是芯片短缺。

4680电池遭遇规模化量产挑战

自发布起,4680电池就备受市场关注,此次业绩发布会上,马斯克称4680电池的可靠性已经过验证,通过了“等效”100万英里的测试,boll指标并表示未来在德州工厂和柏林工厂生产的Semi和Model Y都有可能使用4680电池。

同时,马斯克也承认因为4680电池应用了大量创新元素,目前面临大规模量产的制造挑战,此前有消息称特斯拉正与松下合作研发4680电池,LG电池也计划在2023年为特斯拉供应这一电池。

目前,电池供应量已经成为全球新能源车发展的制约因素,在中国市场,新能源车品牌CEO到电池供应商门口“蹲守”电池的消息时有报道,电池供应紧张情况可见一斑。对此,特斯拉表示,供应商的目标是在2022年供应给公司的电池翻倍增长。

实际上,特斯拉也在谋求自产电池,2020年的电池日上,特斯拉曾宣布将在2022年将自产电池产能达到100GWh,2030年达到3TWh,虽然4680电池规模化量产难度不小,但特斯拉并没有放弃这一规划。

特斯拉表示,计划让每年电池供应量超过车辆装配所需电池量的50%,并强调,只有这样才能满足公司汽车、Megapack和Powerwall等储能硬件设备的需求。

马斯克还公布了特斯拉未来的电池技术方向,他强调特斯拉目标是未来钴用量达到零,未来趋势是磷酸铁锂电池逐步取代镍氢电池,使用比例可能是磷酸铁锂电池占2/3,镍氢电池占1/3,甚至更少。

自动驾驶订阅服务是未来重点

特斯拉是全自动驾驶(FSD)订阅服务的开先河者,也被认为是智能电动汽车时代车企新经营模式的重要形式,但此前特斯拉预付1万美元才能享受这一服务的定价,一直被消费者诟病定价过高。

7月,特斯拉新增订阅服务模式,用户可以以每月199美元的价格访问其高级驾驶辅助系统的升级版本,而无需再预付1万美元,这明显降低了客户获取这一服务的门槛,被投资者认为有助于增加这一服务订阅量。

近段时间,特斯拉不断强调将在自动驾驶技术路线中,放弃雷达采用纯视觉解决方案,也引发了行业广泛关注。7月10日,特斯拉开始在美国地区正式推送基于摄像头和AI智能算法的纯视觉FSD VBeta9.0版本,新版本取消了激光雷达和毫米波雷达作为辅助。

马斯表示,明年FSD订阅服务或将成为特斯拉的一个重要利润来源。

整体来看,特斯拉业务正在变得越发多元化,二季度储能业务营收8亿美元,同比增长116%,毛利率2.5%,由负转正;得益于二手车的强劲表现,服务业务营收9.5亿美元,同比增长95%,毛利率-3.7%,是近4年以来的最好水平。

特斯拉还在计划对其他电动汽车品牌开放其超级充电站网络,上周,马斯克在社交媒体发文称,预计今年晚些时候会对其他品牌开放其充电网络,非特斯拉车主可通过APP应用程序享受其充电网络。这被机构认为是一项能为上市公司带来明显收益的利好。

此外,截止2021年二季度末,特斯拉期末现金及现金等价物余额162.3亿美元,现金储备丰富,有利于其业务拓展和投资。

写在最后

看完特斯拉不断向好的业绩,相信造车新势力和正加速转型的传统车企们都会倍感压力,领先者正在大踏步前进,追赶者必须全速前进。

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