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基于TNGA高端平台的新Prado即将面世,2.5升混合动力车仍然很弱吗?oel

   

简介:无论是越野爱好者,建筑工地兄弟还是老板。丰田普拉多绝对是一款好车,价格便宜,越野性能好,霸气十足的造型,已经成为一代"神圣的汽车"。但是,随着节能减排政策的出现,大排量的普拉多已逐渐退出市场。但是,根据海外媒体的最新消息,新一代普拉多计划于2022年正式发布。"神车"的光环会继续吗?

事实上,去年有关于新seo优化一代丰田普拉多的消息,但是由于今天日本的流行病很严重,可以推迟推出普拉多计划是可以理解的。据悉,新一代普拉多将在TNGA-F平台上建造。TNGA-F也是中国丰田车型尚未采用的平台。根据模型定位,TNGA-F应该定位为比TNGA-K高的高端模型平台。

从当前的丰田车型的角度来看,采用TNGA架构的丰田汽车具有多个亮点。一是将改进主动和被动配置,例如增强安全气囊和增加辅助驱动功能。,如ACC,车道偏离警告/保持辅助等功能,因此可以猜测,新的普拉多将具有更强的技术感,并且安全性将大大提高。

TNGA体系结构的第二点是电源部分。丰田表示,TNGA车型将在动力总成,变速箱和混合动力系统中进行更新,动力性能将提高15%。换句话说,新的Prado(参数|图片)将提供全新的电源系统。据报道,普拉多将配备三种动力配置,即2.5升自然吸气发动机%2BCVT,2.5升混合动力系统%2BE-CVT和柴油发动机。其中,2.5L自吸式发动机的最大功率为205马力,最大扭矩为250Nm。显然,对于普拉多来说,尽管该功率得到了改善(之前的2.7升为163马力),但它看起来仍然非常不错。鸡弱。但是谁叫他丰田呢?考虑一下Alpha(参数|图片)不一样。尽管动机很弱,但是购买动机的人仍然是不变的。对于混合动力车型,2.5升混合动力车着重于油耗和舒适性,在动力性能的帮助上不会有质的飞跃。

旧的3.5升发动机

在车身和底盘上,新普拉多将继续使用非承重车身来彰显其核心风格,与大多数硬核越野车。抛弃不举重的车身,这可以看作是普拉多坚持不懈地坚持越野的坚持。

普拉多旧机箱

安川汽车评论

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对于普拉多,中国的许多消费者都留下了深刻的印象;对于越野的硬核,这也是一个基准模型,普拉多停产一定会引起很多人的关注。感到抱歉,但是随着新一代普拉多新闻的发布,相信也会引起人们的期待,至于新一代普拉多,我认为进入该国的可能性也很大,但是您需要等待更多。已经有一段时间了。

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