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直奔准公共升级街车毫不后悔,川崎Z900开箱即用g3x

   

今年我下定决心要实现自己的梦想,在梦想成真之前我做了很多功课。最初,目标是中排量的街车,例如最受欢迎的CB650R,SV650(初学者必备)和英俊的Z650。还有欧洲人可以选择ZF厂宝珀五十寻的Trident660,每个人都说它很香。但是,我个人认为日本汽车的后续维护比较容易,因此我不认为凯旋。

我最初决定从CB650R开始。尽管不能松开密封,但由于四缸的声音和优美的外观,它仍然非常吸引人。但是,我的朋友敦促我贷款,为什么不考虑购买更大的汽车,这样我在存钱后就不得不花更多的钱来更换汽车。

我自己查看了一下,CB1000R,Z900,MT-09,在这三个模型中,CB1000R觉得一开始的震动确实很棒,但是试驾感觉引擎刹车很强调整后仍然很重,汽车也不灵活。我不太喜欢MT-09的形状非常不适合我的胃口。Z900很有肌肉,看起来也不算太大。我觉得在城市骑行是可以的。我对此更感兴趣。一开始,我怀疑我买的第一辆车是212公斤的汽车。我真的可以拿着吗?但是朋友们说,无论如何,有跟踪,ABS和下雨模式,但它将比入门级的中型排量汽车更安全。另外,经过长时间的观察,我觉得Z900真的很帅,所以我决定直接使用由公众升级的Z900。

我选择了武士黑色来衬托绿色骨架

我真的很喜欢Z900的上翘,短而圆滑的后部,就像毒蛇一样凶悍,可以显示漂亮的180个轮胎。宽后轮。当我看到RedAss的后轮很大,很帅时,我曾经骑过自行车。

车身前部略微扩展以产生动量更坚固的是,上面印有Z车系列的徽章

在2020年刚刚更换的Z900在前照灯变成LED后立即具有科技感,并且我旁边的定位灯有点牙,我觉得他的脸很凶猛,不容易招惹。

油箱的两种颜色的涂料非常有质感,油箱非常大,这实际上更像是骑大型自行车,而不是中型车。底板固定牢固,不防滑且不易滑动,并且易于夹紧。

前排座椅和后排座椅之间存在高度差。当速度相对较快时,或者您想与人成一直线战斗时,您可以高枕无忧,直接将脊椎置于此上,以稳定身体。长途跋涉后我会很累。靠在这里很舒服。

还有这种先进的4.3英寸全彩TFT大屏幕,令人赏心悦目!以上信息包含所有信息,例如里程A/B,水温,平均油耗,即时油耗以及齿轮说明和倾覆提醒,颜色也可以用黑色背景上的白色文本或白色背景上的黑色文本进行调整。背景。更重要的是,它支持与手机应用程序的蓝牙连接,可以记录骑行区间信息并直接调整骑行模式,功能非常丰富。

我已经骑了大约一个月了。除了更昂贵的每月贷款外,我真的不会后悔直接购买准公开升级的Z900,因为仅设备就足够多了,大排量的马力也很酷。尤其是在跑步机三号的高速弯道中,尽管转弯时我不是很猛,但是当我走出弯道时,我可以与其他人更加接近。

但是,油耗还不错。长距离行驶和超过5.6l的平稳行驶也是可能的。如果更长,则还有6.2-6.7l。就其功率而言,对此我非常满意。

当然,当我第一次开始时,我并没有动力去使用它。地方。Z900具有三种驾驶模式:雨天/公路/运动和第四种自定义模式。实际上,除了下雨天(25%的功率为55%)外,其他两个都是FullPower。区别在于KTRC跟踪的程度和对ABS系统的干预程度。

在培训期开始时,我确实使用了Rain模式来上手。在市区内开车非常容易。如果我不小心在山路上加满了油门,我也不会突然冲出来。Z900的输出非常线性,不像每个人都说川崎的汽车不是很精致,我认为Z900发动机不如本田那么精致,并且发动机振动也不大。从3到4000rpm,它已经满了,但是当达到7000rpm时,声音将变得更猛烈,更猛烈。您可以享受加油的后背感觉。

总的来说,我认为新手可以应付,212kg的重量可以灵活地达到250cc,但是直线非常稳定。应该是因为重心很低,配重也不错,对吧?令人惊讶的是Z900并不很热,我以为四缸会发热到死。

这款自行车可以让人们在没有任何压力的情况下骑行,感觉舒适,并希望一直骑行。威力绝对强大,RV也可以用来流畅地欣赏风景。设备足够丰富,声音饱满而强烈,非常感谢那些将我直接带到这个电台的朋友,我真的很满意。

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